อุบัติเหตุดังกล่าวอยู่ระหว่างการสอบสวนโดยคณะกรรมการความปลอดภัยด้านการขนส่งแห่งชาติ แม้ว่าสาเหตุยังไม่ได้รับการระบุ แต่เป็นที่ทราบกันว่าทางรถไฟขนส่งสินค้าได้ต่อสู้กับกฎความปลอดภัยที่เข้มงวดกว่าในอดีตกฎข้อหนึ่งที่อุตสาหกรรมประสบความสำเร็จในการต่อสู้คือต้องมีระบบเบรกที่ทันสมัยกว่าบนรถไฟที่บรรทุกวัสดุอันตรายจำนวนมาก Federal Railroad Administration ซึ่งเสนอกฎภายใต้การบริหารของ Obama ประเมินว่าระบบเบรกที่ทันสมัยกว่านี้จะลดจำนวนตู้รถไฟเกือบ 20% ที่เกิดการเจาะและปล่อยของในราง
FRA ประเมินว่าเบรกที่ดีกว่าเหล่านั้นจะทำให้อุตสาหกรรม
ทั้งหมดมีมูลค่า 493 ล้านดอลลาร์ กระจายไปในระยะเวลา 20 ปี Association of American Railroads ซึ่งเป็นกลุ่มอุตสาหกรรมการค้าที่เป็นตัวแทนของรถไฟบรรทุกสินค้าส่วนใหญ่ของสหรัฐฯ ประมาณการว่าจะมีต้นทุนสูงกว่ามาก คือประมาณ 3 พันล้านดอลลาร์ แต่อีกครั้งกลับกระจายไปในระยะเวลา 20 ปี นั่นหมายถึงประมาณ 150 ล้านดอลลาร์ต่อปีสำหรับอุตสาหกรรมทั้งหมดที่มีกำไรหลายพันล้านดอลลาร์ต่อปี
ถึงกระนั้นก็ยังสามารถปิดกั้นกฎไม่ให้มีผลได้ ส่วนหนึ่งมาจากการโต้แย้งว่ามีค่าใช้จ่ายสูงเกินไปสำหรับผลประโยชน์ที่อาจเกิดขึ้น
Eddie Hall ประธานแห่งชาติของ Brotherhood of Locomotive Engineers กล่าวว่า “การรถไฟชี้ให้เห็นอย่างรวดเร็วว่าพวกเขาขาดเงินทุนในการจัดหาพนักงานที่เพียงพอ การลาป่วยที่ได้รับค่าจ้าง และการปรับปรุงความปลอดภัย แต่พวกเขามีเงินหลายพันล้านดอลลาร์เพื่อใช้จ่ายในการซื้อหุ้นคืน สหภาพที่ใหญ่เป็นอันดับสองของอุตสาหกรรมรองจากสหภาพที่เป็นตัวแทนของตัวนำ
การซื้อหุ้นคืนเพิ่มขึ้น
การซื้อหุ้นคืนได้รับการออกแบบมาเพื่อช่วยเพิ่มมูลค่าของหุ้นโดยการลดจำนวนหุ้นที่จำหน่ายได้แล้ว
ตามทฤษฎีแล้ว หุ้นที่เหลือแต่ละหุ้นจะมีค่ามากขึ้นเนื่องจากคิดเป็นเปอร์เซ็นต์
ที่มากขึ้นของความเป็นเจ้าของโดยรวมของบริษัท รายได้ต่อหุ้นซึ่งเป็นมาตรการหลักที่นักลงทุนใช้ในการตัดสินความสามารถในการทำกำไรของบริษัท สามารถเพิ่มขึ้นได้แม้ว่าเงินดอลลาร์ทั้งหมดที่บริษัทได้รับจะลดลง เนื่องจากจำนวนหุ้นที่เปิดเผยต่อสาธารณะจะลดลงอีก
Ron Fodo, Ohio EPA Emergency Response ตรวจสอบสารเคมีที่ลำธาร Leslie Run หลังจากรถไฟตกรางเมื่อวันที่ 20 กุมภาพันธ์ 2023 ใน East Palestine รัฐโอไฮโอ
EPA กล่าวว่าสามารถปรับ Norfolk Southern $ 70,000 ต่อวันได้หากขาดการทำความสะอาดและจ่ายค่าซากรถไฟที่เป็นพิษในโอไฮโอ
แต่ผลกำไรของ Norfolk Southern ไม่ได้ลดลง พวกเขากำลังขึ้นไป – ค่อนข้างน้อย มีกำไรสูงสุดเป็นประวัติการณ์จากกิจการรถไฟที่ 4.45 พันล้านดอลลาร์ในปี 2564 และทำลายสถิตินั้นในปี 2565 เมื่อมีรายได้ 4.8 พันล้านดอลลาร์จากเกณฑ์ดังกล่าว
ทางรถไฟขนส่งสินค้าอื่นๆ ก็รายงานผลกำไรที่ดีขึ้นเช่นกัน และได้เข้าร่วม Norfolk Southern ในการซื้อหุ้นคืนจำนวนมหาศาล
Union Pacific (UNP)ซื้อหุ้นมูลค่า 6.3 พันล้านดอลลาร์ในปี 2565 และมีแผนที่จะซื้อหุ้นเพิ่มอีก 84 ล้านหุ้น มูลค่ามากกว่า 1.6 หมื่นล้านดอลลาร์ตามมูลค่าปัจจุบัน CSX ซื้อหุ้นคืนมูลค่า 4.7 พันล้านดอลลาร์ในปีที่แล้ว และมีแผนจะซื้อเพิ่มอีก 3.3 พันล้านดอลลาร์ในอนาคต เช่นเดียวกับ Norfolk Southern ทั้ง UP และ CSX ใช้จ่ายในการซื้อหุ้น คืน มากกว่าที่ใช้กับค่าตอบแทนพนักงานทั้งหมด
การซื้อหุ้นคืนไม่จำกัดเฉพาะอุตสาหกรรมรถไฟ Chevron (CVX)เพิ่งประกาศแผนการซื้อหุ้นคืนมูลค่า 75,000 ล้านดอลลาร์ด้วยผลกำไรที่สูงเป็นประวัติการณ์ซึ่งมาจากราคาน้ำมันที่สูง ทั่วทั้งองค์กรในอเมริกา การซื้อหุ้นคืนสูงถึงเกือบ 1 ล้านล้านดอลลาร์เป็นครั้งแรกในปีที่แล้ว โดยมาที่ 936 พันล้านดอลลาร์ตามดัชนี S&P Dow Jones Indices เพิ่มขึ้นจาก 882 พันล้านดอลลาร์ในปี 2564
การซื้อหุ้นคืนคาดว่าจะสูงถึง 1 ล้านล้านดอลลาร์ในปีนี้
Credit : coachfactorysoutletstoreonline.net jerrydj.net professionalsearch.net viktorgomez.net sysdevworld.com mishkanstore.org rebooty.net themooseandpussy.com rozanostocka.net pirkkalantaideyhdistys.com
