นักปั่นจักรยานจำนวนมากต้องเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลด้วยอาการบาดเจ็บสาหัส

นักปั่นจักรยานจำนวนมากต้องเข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลด้วยอาการบาดเจ็บสาหัส

สิ่งที่น่ากังวลที่สุดคืออัตราการบาดเจ็บสาหัสในนักปั่นจักรยานซึ่งเพิ่มขึ้น 8% ต่อปี ในความเป็นจริง จำนวนผู้ป่วยที่แน่นอนเพิ่มขึ้นกว่าสองเท่าในช่วงระยะเวลาการศึกษาเก้าปี การบาดเจ็บเหล่านี้มักรุนแรง ได้แก่ การบาดเจ็บที่ศีรษะ การบาดเจ็บที่กระดูกสันหลัง และกระดูกเชิงกรานและแขนขาหัก มักนำไปสู่ความพิการที่สำคัญ ในระหว่างการศึกษาของเรา การเพิ่มขึ้นของการบาดเจ็บร้ายแรงดังกล่าวทำให้อายุขัยที่ปรับตามความพิการเพิ่มขึ้น 56%; ค่าใช้จ่ายด้าน

สุขภาพสำหรับนักปั่นจักรยานมากกว่า 700 ล้านเหรียญออสเตรเลีย

ในการศึกษาก่อนหน้านี้เราได้สัมภาษณ์นักปั่นจักรยานที่เข้ารับการรักษาในโรงพยาบาลหลังจากเกิดอุบัติเหตุ จากอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นบนท้องถนน 52% เกี่ยวข้องกับผู้ใช้ถนนรายอื่น ซึ่งส่วนใหญ่มักเป็นยานยนต์

นอกจากนี้ 22% ของอุบัติเหตุบนท้องถนนทั้งหมดยังเกิดขึ้นในขณะที่นักปั่นจักรยานกำลังขี่อยู่ในเลนจักรยานที่ทำเครื่องหมายไว้ ซึ่งแสดงให้เห็นว่าไม่เพียงพอต่อการปกป้องนักจักรยานได้อย่างสมบูรณ์ แม้ว่าเลนจักรยานบนถนนเหล่านี้จะมีพื้นที่เฉพาะสำหรับนักปั่นจักรยาน แต่ผู้ขับขี่ยังคงอยู่ใกล้กับผู้ขับขี่รถยนต์และผู้คนที่เปิดประตูรถที่จอดอยู่

อุบัติเหตุบนท้องถนนทั้งหมด 48% เกี่ยวข้องกับคนขี่จักรยานเพียงคนเดียว ในขณะที่เราต้องการการวิจัยเพิ่มเติมเพื่อทำความเข้าใจการชนกันของนักปั่นจักรยานเพียงคนเดียวก่อนหน้านี้ นักวิจัยพบว่าสภาพของพื้นผิวถนน ความว้าวุ่นใจ ปัญหาทางกลไก และความเร็วเป็นปัจจัยที่เป็นไปได้

คนขี่จักรยานมากขึ้น?

ข้อจำกัดประการหนึ่งของการศึกษาของเราคือเราไม่สามารถปรับระยะเวลาหรือการเดินทางของนักปั่นทางไกลในแต่ละปีได้ ขออภัย เรามีข้อมูลจำกัดมากเกี่ยวกับเรื่องนี้ในออสเตรเลีย

National Cycling Participation Surveyเป็นการสำรวจทางโทรศัพท์ที่สอบถามจำนวนครั้งที่ผู้คนปั่นจักรยานในสัปดาห์ เดือน หรือปีที่ผ่านมา ผลการสำรวจในปี 2560 แสดงให้เห็นว่าสัดส่วนของผู้ที่ปั่นจักรยานในเดือนที่ผ่านมาลดลงจาก 27% ในปี 2554 เป็น 22% ในปี 2560

แม้ว่าการเข้าร่วมการปั่นจักรยานโดยรวมอาจลดลง แต่เวลาโดยรวมที่ใช้ในการขี่หรือจำนวนนักปั่นบนถนนอาจเพิ่มขึ้น เมื่อเทียบกับเส้นทางจักรยาน เป็นต้น

ข้อความจากการศึกษาของเราคือ “อย่าปั่นจักรยาน” หรือไม่? ไม่เลย. การปั่นจักรยานมีประโยชน์ต่อสุขภาพและเศรษฐกิจเป็นอย่างดี การศึกษาในสหราชอาณาจักรเมื่อเร็วๆ นี้แสดงให้เห็นว่าการปั่น

จักรยานไปทำงานมีความสัมพันธ์กับความเสี่ยงต่อการเสียชีวิต

ก่อนวัยอันควรลดลง 41% เมื่อเทียบกับการเดินทางด้วยรถยนต์หรือระบบขนส่งสาธารณะ

และในขณะที่อัตราการบาดเจ็บที่เกี่ยวข้องกับการขี่จักรยานเพิ่มสูงขึ้น มีเพียง 11% ของการบาดเจ็บสาหัสจากการจราจรบนถนน

เห็นได้ชัดว่าเราต้องการการลงทุนที่มากขึ้นเพื่อความปลอดภัยของนักปั่น เราทราบดีว่าการกังวลเรื่องความปลอดภัยเป็นหนึ่งในอุปสรรคที่ใหญ่ที่สุดในการปั่นจักรยาน

การมีปฏิสัมพันธ์กับยานยนต์ – ไม่ใช่แค่การชนเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการอยู่ต่อหน้าและใกล้กับยานยนต์ด้วย – และการไม่มีโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการปั่นจักรยานที่เหมาะสมคืออุปสรรคบางประการที่ผู้คนกล่าวถึงมากที่สุด

เลนจักรยานเฉพาะที่แยกออกจากการจราจรเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพในการลดการบาดเจ็บสาหัส

ในขณะที่เราจำเป็นต้องลงทุนเพิ่มเติมในโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการปั่นจักรยานโดยเฉพาะ (เช่น เลนจักรยานและทางจักรยาน) ก็มักจะเป็นไปไม่ได้ที่จะมีสิ่งนี้ในเครือข่ายถนนทั้งหมด ดังนั้นเราจึงต้องการวิธีการหลายแง่มุมเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยสำหรับนักปั่นจักรยาน

ได้มีการเสนอการลดขีดจำกัดความเร็วในถนนที่อยู่อาศัยเป็น 30 กม./ชม. เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยสำหรับผู้ใช้ถนนที่เปราะบาง และเพิ่งมีการประกาศการทดลอง ในชั้นในของเมลเบิร์น

นอกจากนี้ เรายังจำเป็นต้องปรับปรุงวัฒนธรรมของนักปั่นจักรยานในฐานะผู้ใช้ถนนที่ถูกต้องตามกฎหมาย โดยผ่านการเปลี่ยนแปลงกฎหมาย การศึกษา และการฝึกอบรมสำหรับผู้ใช้ถนนทุกคน

เนื่องจากอัตราการบาดเจ็บที่เพิ่มขึ้นของนักปั่นจักรยาน เราต้องการให้รัฐบาลและองค์กรด้านความปลอดภัยทางถนนดำเนินการตั้งแต่ตอนนี้เพื่อจัดเตรียมสภาพแวดล้อมที่ปลอดภัยยิ่งขึ้นสำหรับนักปั่นจักรยาน

คนหนุ่มสาวมักถูกกันออกจากการปรึกษาหารือและมีส่วนร่วมในการตัดสินใจของรัฐบาล ทั้งออสเตรเลียและนิวซีแลนด์เป็นผู้ลงนามในอนุสัญญาว่าด้วยสิทธิเด็กของ สหประชาชาติ และมีหน้าที่ต้องเคารพสิทธิของเด็กในการแสดงความคิดเห็นอย่างเสรีในทุกเรื่องที่มีผลกระทบต่อพวกเขา

อย่างไรก็ตาม ทั้งสองประเทศไม่มีกลไกที่ได้รับคำสั่งเพื่อให้แน่ใจว่ามีการรับฟังความคิดเห็นของเด็กภายในสถาบันของพลเมือง แบบจำลองตะวันตกสำหรับการมีส่วนร่วมของพลเมืองได้รับการออกแบบโดยและสำหรับผู้ใหญ่ ตำแหน่งเริ่มต้นในทฤษฎีทางสังคมและการเมืองคือการไม่สนใจเด็กโดยสิ้นเชิง หรือถือว่าพวกเขาเป็นพลเมืองที่เรียนรู้

เพื่อทำความเข้าใจว่าประชาชนคิดอย่างไรเกี่ยวกับการมีส่วนร่วมทางการเมืองของเด็ก เราได้มอบหมายคำถามที่จะเพิ่มเข้าไปในโครงการสำรวจสังคมระหว่างประเทศ (ISSP) เวอร์ชันออสเตรเลียและนิวซีแลนด์ ประจำปี 2559

แนะนำ ufaslot888g / slottosod777